坡道起步技巧

众诚驾校-油田 · 发表于 2010-12-6 08:42:18

坡道起步在科目二中也算是一个难点了，那么，坡道起步考试到底有哪些技巧要求呢？众悦网小编给大家带来科目二坡道起步技巧图解，相信可以帮助你更好地掌握科目二坡道起步考试技巧。

　　坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。
　　当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
　　坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。
　　上述的坡道起步技巧如果你还有什么不清楚的话，可以结合文中的图解，相信能让你对坡道起步考试又更十足的把握，最后祝你考试顺利！

众诚驾校-油田 · 发表于 2010-12-6 08:50:59

众诚驾校-油田 · 发表于 2010-12-6 08:52:30

（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。
　　要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
　　（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。
　　上面就是小编介绍的小车坡道起步操作要点。如果你也想顺利坡道起步，不溜车、不熄火，就参照上面的方法练习一下吧！

众诚驾校-油田 · 发表于 2010-12-6 08:55:22

坡道起步，就是要考察驾驶员在坡道上停车以后的起步能力。因为坡道的角度和距离都是固定的，在考试中学员只有做到不溜车、不熄火、准确的将自己的汽车停放到规定的位置才能合格通过考试。　　学员在上坡之前，就要将汽车的轮子调整好。考试的时候，在需要停止的地方有个标志杆，有一条地面的线。学员需要将自己的车辆开到与那条边线约30cm以内，但是不能压线，因而在操作的时候就增加了难度。学员需要将汽车提前调整好，可以采用车的左侧雨刮器那个突起的地方冲线行驶，这样就能提前将你的汽车调整好与地面边线的距离。
　　在停止线前，学员可以采用车前面的小镜进行标志的办法，要看好正常停止的时候在车内的位置与镜子的视角距离，记住以后反复练习。从科目二皮卡坡道起步视频中可以看到，停止以后，要刹车、拉手刹，然后慢慢的松开离合。
　　但学员千万记住，不能将离合器松得太厉害了。在科目二皮卡坡道起步考试技巧中提到，若离合松的太厉害了就容易造车汽车熄火。所以当你发现你的汽车在剧烈的抖动的时候，就不要再动离合了，慢慢的抬起刹车然后轻踩油门，就可以了。
　　以上就是根据科目二皮卡坡道起步视频所总结的科目二皮卡坡道起步考试技巧。因为科目二皮卡坡道起步考试是小路考的必考项目之一，所以一定要掌握科目二皮卡坡道起步考试技巧。多看看小编推荐的科目二皮卡坡道起步视频是学习技巧的一个好方法哦！

大爱无疆 · 发表于 2011-2-13 14:02:17

开车上坡起步技巧你真的学会了吗？

要想避免开车上坡起步困难，大家就得学会开车上坡起步技巧，而开车上坡起步技巧也是每位新司机必须学会的。为方便大家，本文将告知大家如何快速掌握好上坡起步技巧，避免开车上坡起步困难。
　　在日常生活中，开车上坡起步困难总是会遇到，要想避免，大家就得学会一样技巧，那就是开车上坡起步技巧。闲暇之余，笔者总结了一些上坡起步技巧，以便大家。

大家在驾校学习上坡起步时，一般选择的坡度都不会很大，考试的路段，教练早已带大家跑过几遍，所以，学员无论是从心里还是从开车技术上，都不会出现太大的问题。
　　可是真正等到自己拿到驾照，开车上路时，才会发现，所面临的困难远远大于之前所学的；也许到此时，你才幡然醒悟，原来所掌握的技巧是多么的少。
　　其实，大家在驾校学车，学的仅仅是驾驭车辆的入门，或者是基本功，然而要想真正学会驾驶，还得需“真刀实枪”的在实际道路上训练。此外，学车也是一个永无止境的过程，这中间会遇到很多困难、坎坷，要想做一名真正的司机，就必须鼓足勇气铲除它。下面是笔者通过自身驾车经验总结的一些开车上坡起步技巧，希望对学车的朋友，抑或是还未真正成为一名司机的朋友有所帮助。
　　一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。
　　熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉。一般教练车都是用桑塔纳比较多。
　　二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
　　三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
　　四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿……
　　五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
　　六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
　　七、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
　　手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
　　八、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
　　九、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车

三水 · 发表于 2011-3-18 20:54:09

加油 · 发表于 2012-4-5 21:49:40

[驾校学车] 坡道起步技巧

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