|
对于宝马（BMW）来说，第五代3系（E90/E91/E92/E93）是使他们在中国年轻市场站稳脚跟的功臣；在3系的身影频繁出没于都市的大小道路之时，3系也成为了80后心中的街车代表之一。当90后逐渐成为汽车消费市场中新的年轻势力，而3系也需要新的面貌来迎合90后的审美观；于是，第六代3系（F30/35）于2011年登场。 自2012年在国内上市至今，第六代3系（F30/35）延续了前辈的成功，迅速捕获了90后的芳心。其实，当F30在2011年10月发布时，首次看到第六代3系的笔者实在有点不适应；直到数个月后笔者在街上看到F35实车的时候，才逐渐适应F30的全新外观设计。相比于第五代3系简洁、干练的设计风格，F30/35线条更为复杂的前脸确实更具力量感。然而，相对于前脸上半部分的凶悍，原厂状态下的F30/35前后包围显得较为平庸，与中网的运动化外形并不协调。尽管宝马把一些运动外观套件加入到了选配单中，但对于追求更强个性化的年轻车主来说，原厂运动套件的颜值肯定是不够的；于是，许多改装大厂推出了针对F35的外观改装方案，以满足F35车主们对强化外观的需求；这就催生了我们今天看到的这台由CMST操刀的长轴版F35。 图：宽体是外观改装的新潮流，CMST的宽体套件搭配大ET值轮圈，视觉冲击力get。 图：CMST在这台F35上使用了碳纤中网，点缀以经典的M Power拉花。FRP前轮弧的外露铆钉让整车显得尤为暴力。 图：基于F35 M运动套件的前杠在碳纤前唇的点缀下显得更加凶猛。 图：FRP材质的前叶子板设有鳃状出风口且带有M3标志（看来M3是每一个3系车主的梦想）。 图：碳纤机盖有助降低车重，开孔设计在改善机舱散热的同时提升了整车的暴力感。 图：与M3同款的后视镜采用了碳纤外壳。 图：FRP侧裙与FRP材质的轮弧合为一体，再配上碳纤侧裙下唇，使得宽体外观整体性提高。 图：FRP材质的后轮弧同样采用了机械感强烈的外露螺丝设计，后轮弧末端迅速收窄至原车宽度，使轮胎外露，带来了极佳的视觉效果。 图：PP后杠与前杠一样采用了基于M Power样式加上的碳纤后唇的设计，双边四出排气是获得高性能观感的好方法。而FRP材质的后备箱盖则融合了鸭尾设计。
图：后窗上沿亦配以碳纤扰流翼。 图：有了暴力的宽体外观，怎能不搭配上暴力的轮圈？于是CMST为这台F35装上了20寸多片式轮圈，再配以低扁平率轮胎，性能感再次提升。
自F35开始，宝马已逐渐进入涡轮时代。三系搭载的代号N20B20的2.0公升涡轮增压L4发动机马力输出达到了184匹，与前辈的自然吸气发动机相比，涡轮增压的引入为3系带来了更优秀的低扭表现；搭配8速手自一体变速箱以及经典的前置后驱设计，F35延续了3系“好玩”的优良传统。 图：或许车主认为三系的原厂动力已能满足日常使用的需要，因此并未对动力进行改动。 图：这台F35的内饰选择了红黑配色，部分硬质部件被更换为碳纤材质。 图：经过上述的一系列外观升级，这台F35已从一台相貌平平的“买菜车”脱胎换骨，成为拥有暴力外观的“目光收集器”。
http://modify.modiauto.com.cn/car/1067/33147_more_1.html
| 
郑公备：41010002000016号
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
