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由于历史的原因,中华民族对大和民族总有一种挥之不去的阴影,但这不能成为妨碍我们学习日本先进的管理观念和方法的障碍。
直去年年底我们的汽车保有量才刚刚超过日本,可我们官方公布的交通死亡总人数却比日本多了十几倍,尽管实际死亡人数可能要比官方公布的人数还要多得多,日本是发达国家中万车死亡人数最低的一个国家。
日本的驾校有何特点?日本的驾校在降低交通事故中都做了哪些有效的工作?近几年来我尽可能的从网络上搜集资料,也让在日本研读进修的亲朋帮助考察,从这些二手资料中我看到了日本的同行在驾驶培训这个领域,确实有许多需要我们好好学习和借鉴的地方。令人遗憾的是到日本的实际考察一直没有成行,也没有机会在国内接待日本的同行。
7月21日,由我所创办的的第六期“王牌教练员十关培训营”(有来自山东、河南、河北的50多名学员参加)正在紧张进行,来自日本385物流株式会社的泉山仁志、高山龙也先生来到了参训驾校,我作为邀请驾校的顾问全程参与了接待和会谈。
日本358物流株式会社位于青森县八户市,是一个拥有4000多名员工的集物流运输、出租车、餐饮和驾校为一体的综合性企业。旗下有驾校三所,每所驾校都有三种以上的培训资质,从泉山、高山两位先生带来的资料和影像上看,三所驾校无论从占地面积,还是从培训量都要比我国的普通驾校小得多,但从管理经营的精细化上看,尤其是在个性化的培训和服务上,对我们启发还是很大的。
日本的学员在报名后,首先要进行一次心理测试,测试的目的是将学员的性格特征、社会成熟度、心理健康程度和运动能力等方面分为几个等级进行打分,打分的结果并不影响学员的学车,但教练可以根据测试的结果开展有针对性的训练和教学。比如你的持续力、判断力、忍耐性、责任感的强弱不同,在训练的方案上也会有所不同。这种训练是摈弃应试教育,崇尚素质教育的体现,是因人施教进行养成式教学的体现,是对社会负责,对学员负责的体现。日本的驾校在为学员的服务方面考虑得更加周全,时间的安排上完全以学员为主。在日本的学员中家庭主妇占了很大比例,为了解除她们的后顾之忧,大多数驾校都设有小型的托儿所。
与泉山、高山先生的会见是短暂的,他们对中国驾校的规模和充沛的生源感到羡慕,他们热情的邀请我们在方便的时机到日本考察。
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